大众奥迪二代EA888发动机故障通病故障通病分析案例

大众奥迪EA888发动机故障通病故障通病分析案例

第一发动机漏油故障现象：发动机缺机油，周围漏油严重漏油范围：1：正时上盖2：正时下盖3：油底壳4：机滤散热器垫5：机滤底座垫6：曲后油封7：凸轮轴后密封盖8：电磁阀/传感器/废气阀自身解决方案：处理或更换

第二凸轮轴位置传感器故障现象：发动机启动困难，着车需要2-3次，报故障码P0365凸轮轴位置传感器功能失效故障原因：凸轮轴位置传感器损坏解决方案：更换凸轮轴位置传感器注意：这东西能用原厂的就换原厂的，不然你会怀疑人生

第三高压油泵漏油高压油泵漏油造成混合器过浓，故障码为：P2188判断方法：打开机油盖，如果有超浓的汽油味，证明高压油泵漏油了解决方案：更换高压油泵

第三三元催化堵塞故障现象：发动机动力不足，排气不畅维修思路：热车正常水温情况下进发动机系统读取数据流通道号34，正常温度是在430摄氏度以下，在混合器正常的情况下温度超过了430摄氏度，就证明三元催化堵塞，超过温度越高就证明堵塞的越严重

第四水泵漏水原车水泵是塑料的，经过长时间的运转加发动机高温，几万公里数后都会出现漏水情况，解决方案：更换水泵，有改进款的铝制水泵，各位兄弟可以了解了解接散热器的供液管旋转滑阀1-旋转滑阀2水泵水泵的驱动轮来自暖风、废气涡轮增压器和变速器的回流管水泵的齿形皮带来自散热器的回流管齿形皮带驱动轮盖

第五涡轮增压故障故障现象：分别有急加速涡轮增压处有异响提速涡轮增压不介入以及报故障码：p029900增压压力控制没有达到控制极限故障原因：1：涡轮增压损坏，阀门盖板磨损严重，2：循环空气减压电磁阀N249损坏

维修思路维修思路：进发动机数据读取115组3区增压压力的规定值怠速情况下正常值范围310-350mbar，如果规定值过高就重点检查N249电磁阀以及增压管路是否漏气，在读115组4区增压压力实际值，怠速正常范围是980-1000mbar，油门踩到底看规定值是否有变化正常情况下油门踩到底规定值在1800百帕以上的，低于说明增压压力不足单涡轮双涡管增压废气旁通阀真空罐废气通道1废气通道2循环空气减压阀排至增压空气冷却液排气至催化转换器进气输入端叶轮ZSYDT正时一点通注：进气漏气，排气堵塞以及增压压力电磁阀损坏都会报增压压力过低故障，所以细心排除故障点：

第六喷油嘴故障故障现象：发动机抖动，动力不足，报混合气过浓或单缸失火故障，排气管呼呼冒烟，伴随很浓的汽油味故障原因：喷油嘴直通泄露解决方案：更换喷油嘴喷油嘴结构采用6孔喷嘴结构模式，可以防止全负荷或二次喷射加热三元催化时，燃油黏在活塞顶上。喷油器

第七正时链条拉长二代EA888正时拉长这个我相信兄弟们见惯不惯了都遇到过，如何判断他是否拉长了?首先了拉长之后正时里面都会出现异响，特别是冷车着车机油泵还没供上油的时候第二可以观看，发动机数据流93组3区数据在正负3度范围内基本都是正常，超过3度就表明以拉长得更换，有些修理厂只更换链条，我建议链条和涨紧器和3个链轨基本都要换掉。导轨平衡轴上部跳齿保护导轨正时传动装置的驱动轮机油泵下部跳齿保护

第八进气翻板不动进气翻板是调节发动机的进气量，怠速的时候进气翻板是不工作的，当急加油时进气翻板会开始动作从而增大发动机的进气量故障现象：1.发动机加速无力，2.报故障：p2008，进气管流道控制，3.p2015进气风门位置/运行控制传感器；不可靠信号4.急加速翻板无动作维修思路：读取数据流142组，调节风门位置实际值为0，人为手动操作翻板执行器拉杆到底，看实际值是否是100%，如果不是直接更换进气岐管。如果可以到100%急加速看翻板是否动作，如果不动作检查真空阀，真空管以及真空电磁阀注：真空电磁阀插头测量，接试灯急加速试灯点亮，说明电路正常碳罐电磁阀N80进气歧管翻板电位计G336喷油阀N30—N33进气歧管翻板

第九碳罐电磁阀故障现象：油耗增加，发动机故障灯点亮，报故障码：1.P0441油箱排气系统，通过量不正确，2.P2187燃油检测系统混合气过浓/过稀故障3.P0300检测到失火维修思路：发动着车拔掉电磁阀软管测量电磁阀侧是否有真空吸力，若没有真空测量电磁阀插头是否有间隙供电，若有真空拔掉插头再试；拔掉插头如果还是有真空；证明电磁阀损坏长通，可直接更换

第十进气道积碳故障现象：发动机冷车启动困难，怠速不稳加速不良，急加速回火或者闷车，尾气超标，油耗增加，机油消耗量增加等现象故障原因：进气道积碳过多导致解决方案：清洗进气道积碳

第十一废气阀故障现象：它会导致混合器过稀，发动机抖动，烧机油判断方法：1：看周围是否漏油2:把手指放在在废气阀嘴子上如果有吸力，就证明彻底坏掉了